Que es un cebador electronico

Símbolo de reactancia eléctrica

La reactancia eléctrica es una bobina o inductor. Un conductor enrollado en un núcleo con un número de vueltas puede llamarse Choke. La reactancia eléctrica funciona igual que un inductor. Cuando la corriente fluye a través de la bobina y cambia continuamente, se produce un campo magnético que actúa en contra de la corriente. Como la corriente alterna cambia continuamente, la bobina del inductor intenta bloquear la corriente alterna. Como la corriente continua no cambia, la bobina de choque la pasa fácilmente. Por esta propiedad de la bobina de choque, se utiliza para filtrar la salida de un rectificador.

Una bobina de choque o inductor también tiene una propiedad similar a un condensador, ambos almacenan cargas que pasan a través de ellos. Una bobina de choque almacena carga eléctrica creando un campo magnético a su alrededor. Un condensador no funciona así.

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Función de la reactancia en un circuito eléctrico

En electrónica, una reactancia es un inductor que se utiliza para bloquear las corrientes alternas (CA) de alta frecuencia y dejar pasar la corriente continua (CC) y las CA de baja frecuencia en un circuito. Un choke suele consistir en una bobina de alambre aislado, a menudo enrollada en un núcleo magnético, aunque algunos consisten en una “perla” de material de ferrita en forma de donut ensartada en un alambre. La impedancia del inductor aumenta con la frecuencia. Su baja resistencia eléctrica permite el paso tanto de CA como de CC con poca pérdida de potencia, pero su reactancia limita la cantidad de CA que pasa.

El nombre proviene del bloqueo – “estrangulamiento”- de las altas frecuencias mientras pasa las bajas frecuencias. Es un nombre funcional; el nombre “estrangulador” se utiliza si un inductor se usa para bloquear o desacoplar frecuencias más altas, pero el componente se llama simplemente “inductor” si se usa en filtros electrónicos o circuitos sintonizados. Los inductores diseñados para su uso como choques suelen distinguirse por no tener la construcción de baja pérdida (alto factor Q) requerida en los inductores utilizados en circuitos sintonizados y aplicaciones de filtrado.

El estrangulador se utiliza para moto

Una bobina de choque es una pieza que se utiliza en los circuitos eléctricos para permitir el paso de la corriente continua y, al mismo tiempo, bloquear el paso de la corriente alterna. Estas bobinas se utilizan en numerosos dispositivos eléctricos. Cuando se utilizan como parte de los circuitos de una radio, pertenecen a una de las dos clases de frecuencia: audio o radio. Las que se utilizan en circuitos con frecuencias más altas emplean materiales de núcleo diferentes de los que se utilizan en circuitos de frecuencias más bajas.

Durante el proceso de envío de una señal a través de un circuito, la idea es dejar pasar la señal deseada mientras se filtran otras señales no deseadas. Un tipo de señal no deseada es el ruido de modo común, que se filtra mediante una bobina de choque de modo común. Las líneas eléctricas son un ejemplo de fuente de ruido en modo común. Sin una bobina, la línea eléctrica crearía mucho ruido eléctrico en su trayecto hacia su destino, que se recibiría en el otro extremo y posiblemente causaría interferencias en la señal.

La bobina de choque funciona porque actúa como un inductor. Cuando cambia la corriente que pasa a través de ella, como ocurre con las corrientes de CA, normalmente se crea un campo magnético en la bobina que actúa en contra de esa corriente. Esta propiedad, conocida como inductancia, bloquea el paso de la mayor parte de la corriente alterna. Como resultado, las corrientes que no cambian, como las corrientes continuas, pueden seguir pasando mientras que las que sí lo hacen son bloqueadas por el mismo campo magnético que crearon.

Transformador de choque

Un cebador automático es un dispositivo que se monta en el carburador de un motor de gasolina. Cuando la llave de contacto se gira a la posición de arranque, este dispositivo se activa y el motor recibe una mezcla de combustible mucho más rica que le permite arrancar más fácilmente. Una vez que el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento, el estrangulador se desactiva y el motor funciona sin la ayuda de un estrangulador.

El carburador mezcla aire y combustible y distribuye esta mezcla al motor. A continuación, el motor enciende esta mezcla y se genera potencia. Cuando hace frío, el motor necesita más combustible que aire para arrancar correctamente. El mecanismo del estrangulador impide que parte del aire entre en el carburador. A medida que el motor se calienta, es capaz de funcionar con más aire y menos combustible, por lo que el estárter deja de ser necesario.

Los primeros motores de gasolina utilizaban un mecanismo de estrangulador manual. Este estrangulador manual se accionaba tirando de un mando situado en el compartimento del operador. Una vez arrancado el motor, el operador empujaba el mando hacia dentro y se eliminaba el estrangulador. El estárter automático utiliza la energía de la batería del vehículo para conectarse y desconectarse. Esto ayuda a eliminar el problema de dejar el estárter puesto, lo que reduce el consumo de combustible.